Caratteristiche | RARA C 171 u | Technische Daten |
---|---|---|
Stazione motrice | monte/Berg | Antriebsstation |
Stazione di rinvio | valle/Tal | Umlenkstation |
Tensione | valle/Tal | Spannstation |
Stazione a valle | 1698,5 m | Talstation |
Stazione a monte | 1842 m | Bergstation |
Lunghezza orizzontale | 549 m | Horizontale Länge |
Lunghezza inclinata | 570 m | Schräge Länge |
Dislivello | 143,5 m | Höhenunterschied |
Pendenza media | 26,14 % | Mittlere Neigung |
Velocità di esercizio | 5,0 m/sec | Betriebsgeschwindigkeit |
Numero dei veicoli | 26 | Anzahl der Fahrzeuge |
Equidistanza dei veicoli | 66,67 m | Abstand zwischen Fahrzeugen |
Intervallo di partenza | 13,3 sec | Startintervalle |
Durata viaggio | 1' 54" min+sec | Fahrtdauer |
Numero sostegni | 6 | Anzahl der Stützen |
Numero rulli | 124 | Anzahl der Rollen |
Diametro della fune | 48 mm | Seildurchmesser |
Contrapeso | 580 kN | Gegengewicht |
Potenza di targa motori | 630 kW | Hauptmotorleistung |
Potenza motore in avviamento | 312 kW | Motorleistung bei Anfahren |
Potenza motore recupero | 89,1 kW | Bergungsmotor |
Intervia in linea | 6400 mm | Abstand in der Linie |
Portata oraria | 2700 pers/h | Stundenleistung |
Tipo veicolo | CWA Omega V 10 | Fahrzeugtyp |
Persone per veicolo | 10 | Personen pro Fahrzeug |
Ditta costruttrice | Doppelmayr | Hersteller |
Anno di costruzione | 2019 | Baujahr |
New RARA Cable Car from Skirama Kronplatz on Vimeo.
SnowSat management piste – neve garantita sulle piste da sci.
Dal 2009 la Funivie San Vigilio utilizza il sistema ARENA e dal 2016 il nuova SnowSat della Kässbohrer per la gestione dei battipista, innevamento e piste. Questo sistema permette, grazie all’utilizzo di apparecchiature GPS di alta precisione che si installano sui battipista, di rilevare durante la preparazione delle piste l’esatta altezza del manto nevoso.
Tutti i dati rilevati sono quindi disponibili e visualizzabili tramite internet su un sito che permette di valutare e calcolare e programmare la gestione dell’innevamento delle piste.
Avere a disposizione tutti i dati relativi all’innevamento porta i seguenti vantaggi:
SnowSat PistenManagement – für Schneesicherheit auf der Piste
Seit 2009 setzt die Seilbahnen St. Vigil die ARENA Schneehöhenmessung ein, und seit 2016 ist man auf das SnowSat System von Kässbohrer mit Flottenmanagement umgestiegen. Diese Systeme können, mit Hilfe sehr genauer GPS-Geräte welche auf die Pistenmaschinen aufgebaut sind, während der Fahrt bzw. Präparierung der Skipisten, die genaue Schneehöhe auf der Skipiste ermitteln, und den Aufwand auf den einzelnen Skipisten festhalten.
Eine genaue Information über den genauen Schneebestand bringt folgenden Vorteile:
Il primo battipista ad alimentazione diesel-elettrica nell’impiego alpino a livello mondiale: il PistenBully 600 E+.
Il cuore del PistenBully 600 E+ è un motore diesel a sei cilindri Mercedes-Benz di 12,8 litri di cilindrata che eroga una potenza di 295 kW (400 CV). Il motore diesel è abbinato a gruppi elettrici: due alternatori, due motori di marcia ed uno per la fresa (rispettivamente da 140 kW/650 Volt). Gli alternatori convertono l’energia meccanica generata dal motore in energia elettrica e la trasmettono al sistema di trazione.
Questa tecnologia di trazione consente non soltanto di ridurre le emissioni di NOx e CO2rispettivamente del 20 %, bensì anche di diminuire, parimenti del 20 %, il consumo di carburante e, di conseguenza, i costi di esercizio. Un ulteriore effetto molto positivo è il radicale abbattimento di emissioni di particolato nell’atmosfera pari al 99 %.
„L’effetto risparmio“ è ottenuto da tre fattori. Innanzi tutto nella marcia in discesa i motori di marcia generano corrente che serve per l’azionamento della fresa. In secondo luogo il motore diesel funziona sempre nel settore di giri più conveniente e, come terzo elemento, la trasmissione elettrica della forza ha un miglior grado di rendimento della trasmissione idraulica.
Con tutto questo, il PistenBully 600 E+ resta sempre un autentico PistenBully al 100%.
Im PistenBully 600 E+ arbeitet ein Sechszylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz; aus 12,8 Litern Hubraum schöpft er 295 kW (400 PS). Kombiniert wird der Diesel mit elektrischen Aggregaten: zwei Generatoren, zwei Fahrmotoren und einem Fräsantrieb (je 140 kW/650 Volt). Die Generatoren wandeln die vom Motor erzeugte mechanische Energie in elektrische um und übertragen sie auf das Antriebssystem.
Die Technologie des Antriebs ermöglicht es nicht nur den Ausstoß an NOx und CO2 um jeweils 20 % zu reduzieren, sondern auch den Kraftstoffverbrauch um 20 % und damit verbunden die Betriebskosten ebenfalls um 20 % deutlich zu senken. Ein weiterer sehr erfreulicher Effekt ist, dass 99 % weniger Rußpartikel in die Luft abgegeben werden.
Der Spareffekt wird durch drei Faktoren erzielt. Erstens: Bei Talfahrt erzeugen die Fahrmotoren Strom, damit wird die Fräse angetrieben. Zweitens: Der Dieselmotor läuft immer im optimalen Drehzahlbereich. Und drittens: Die elektrische Kraftübertragung hat einen besseren Wirkungsgrad als die hydraulische.
Und bei alledem bleibt der PistenBully 600 E+ doch immer zu 100 % ein echter PistenBully.
Funivie San Vigilio di Marebbe Spa
Seilbahnen St. Vigil in Enneberg AG
Str. Plan de Corones 38 San Vigilio
39030 Marebbe / Enneberg (BZ)
Südtirol - Italy
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