SnowSat management piste – neve garantita sulle piste da sci.
Dal 2009 la Funivie San Vigilio utilizza il sistema ARENA  e dal 2016 il nuova SnowSat della Kässbohrer per la gestione dei battipista, innevamento e piste. Questo sistema permette, grazie all’utilizzo di apparecchiature GPS di alta precisione che si installano sui battipista, di rilevare durante la preparazione delle piste l’esatta altezza del manto nevoso. 
Tutti i dati rilevati sono quindi disponibili e visualizzabili tramite internet su un sito che permette di valutare e calcolare e programmare la gestione dell’innevamento delle piste.

Avere a disposizione tutti i dati relativi all’innevamento porta i seguenti vantaggi:

• Ad inizio stagione, in caso di mancanza di neve si riesce ad utilizzare meglio le poche quantità di neve ed eventualmente aprire una pista con uno strato minimo di neve.
• Durante la stagione invernale l’esatta indicazione dell’altezza della neve sulla pista permette di migliorare e facilitare la preparazione e manutenzione delle piste, che viene effettuata ogni sera.
• In fase di programmazione della produzione delle neve per potere garantire un innevamento completo fino a fine stagione, i programmi di gestione possono dare un notevole aiuto in fase di decisione sulla necessità di produrre ulteriore neve e definire in quali tratti.
• A fine stagione si riesce ad ottimizzare le quantità di neve, evitando che in alcuni tratti la neve si sciolga prima della chiusura, mentre in altri tratti rimanga delle neve in esubero.

SnowSat PistenManagement – für Schneesicherheit auf der Piste
Seit 2009 setzt die Seilbahnen St. Vigil  die ARENA  Schneehöhenmessung  ein, und seit 2016 ist man auf das SnowSat System von Kässbohrer mit Flottenmanagement umgestiegen. Diese Systeme können, mit Hilfe sehr genauer GPS-Geräte welche auf  die Pistenmaschinen aufgebaut sind, während der Fahrt bzw. Präparierung der Skipisten, die genaue Schneehöhe auf der Skipiste ermitteln, und den Aufwand auf den einzelnen Skipisten festhalten.

Eine genaue Information über den genauen Schneebestand bringt folgenden Vorteile:

• Zu Saisonbeginn kann bei Schneemangel mit dem wenigen Schnee mit der genauen Schneehöhenmessung eine Piste dennoch in Betrieb gesetzt werden.
• Während der Saison kann die Pistenpräparierung effizienter durchgeführt werden, da man ja die genaue Schneehöhe in den verschiedenen Abschnitten kennt.
• Bei der Planung der Beschneiung und Auswertung der notwendigen Schneemengen um ideale Pisten bis zu Saisonsende zu garantieren, wird den Entscheidungsträgern durch die genauen Daten über die Schneehöhen und Schneemengen eine große Hilfe gegeben. Hierfür wird auch ein eigener Masterplan für die Beschneiung erstellt.
• Man kann dadurch vermeiden, dass zu Saisonsende an einigen Stellen der Schnee fehlt und eventuell an anderen Stellen viel zu viel Schnee zurückbleibt.

Funivie S. Vigilio acquista il primo PB600E+ in Italia

La società ha acquistato la nuova tecnologia ecologica del battipista ibrido Diesel-Elettrico Kässbohrer PB600E+

Il primo battipista ad alimentazione diesel-elettrica nell’impiego alpino a livello mondiale: il PistenBully 600 E+.

Il cuore del PistenBully 600 E+ è un motore diesel a sei cilindri Mercedes-Benz di 12,8 litri di cilindrata che eroga una potenza di 295 kW (400 CV). Il motore diesel è abbinato a gruppi elettrici: due alternatori, due motori di marcia ed uno per la fresa (rispettivamente da 140 kW/650 Volt). Gli alternatori convertono l’energia meccanica generata dal motore in energia elettrica e la trasmettono al sistema di trazione.

Questa tecnologia di trazione consente non soltanto di ridurre le emissioni di NOx e CO₂rispettivamente del 20 %, bensì anche di diminuire, parimenti del 20 %, il consumo di carburante e, di conseguenza, i costi di esercizio. Un ulteriore effetto molto positivo è il radicale abbattimento di emissioni di particolato nell’atmosfera pari al 99 %.

„L’effetto risparmio“ è ottenuto da tre fattori. Innanzi tutto nella marcia in discesa i motori di marcia generano corrente che serve per l’azionamento della fresa. In secondo luogo il motore diesel funziona sempre nel settore di giri più conveniente e, come terzo elemento, la trasmissione elettrica della forza ha un miglior grado di rendimento della trasmissione idraulica.

Con tutto questo, il PistenBully 600 E+ resta sempre un autentico PistenBully al 100%.

Seilbahnen St. Vigil setzt auf Innovation mit dem neuen PB600E+

Die Gesellschaft hat den ersten PB600E+ in Italien bestellt.

Im PistenBully 600 E+ arbeitet ein Sechszylinder-Dieselmotor von Mercedes-Benz; aus 12,8 Litern Hubraum schöpft er 295 kW (400 PS). Kombiniert wird der Diesel mit elektrischen Aggregaten: zwei Generatoren, zwei Fahrmotoren und einem Fräsantrieb (je 140 kW/650 Volt). Die Generatoren wandeln die vom Motor erzeugte mechanische Energie in elektrische um und übertragen sie auf das Antriebssystem.

Die Technologie des Antriebs ermöglicht es nicht nur den Ausstoß an NOx und CO₂ um jeweils 20 % zu reduzieren, sondern auch den Kraftstoffverbrauch um 20 % und damit verbunden die Betriebskosten ebenfalls um 20 % deutlich zu senken. Ein weiterer sehr erfreulicher Effekt ist, dass 99 % weniger Rußpartikel in die Luft abgegeben werden.

Der Spareffekt wird durch drei Faktoren erzielt. Erstens: Bei Talfahrt erzeugen die Fahrmotoren Strom, damit wird die Fräse angetrieben. Zweitens: Der Dieselmotor läuft immer im optimalen Drehzahlbereich. Und drittens: Die elektrische Kraftübertragung hat einen besseren Wirkungsgrad als die hydraulische.

Und bei alledem bleibt der PistenBully 600 E+ doch immer zu 100 % ein echter PistenBully.